有些家用空调关机后假如在极短的时间内再次开机，那么紧缩机往往会等候一段时间后才会再次发动。而轿车空调就不同了，比方一些传统的定排量紧缩机，在空调作业时能够在短时间之内重复停机并再次发动，彻底看不出来有任何推迟。

　　空调紧缩机的使命是把气态冷媒紧缩到高温度高压力状况，也就是说紧缩机作业时其排气口的压力十分高。并且这个高压会在紧缩机停机后坚持一段时间，直到冷媒温度下降后压力才会渐渐下降。

　　那么问题就来了，家用空调是靠电动机驱动的，关机后紧缩机排气口压力那么高，此刻强制发动紧缩机的话电机就要从停止开端战胜强壮的阻力去运转，会发生很大的堵转电流。不只会导致线路电流过载，还可能使电机过热，影响寿数。所以家用空调在关机后都会设定一个延时，在此期间内即使再次发动空调，紧缩机也不会立马发动。

　　而轿车空调就不同了，人家的动力源但是发动机，哪怕是怠速状况扭矩都能完爆家用空调的电动机，更别提行进中高转速的输出了。所以轿车空调就能够在需求的时分随时接通紧缩机的电磁离合器，管你排气口压力凹凸，发动机都是彻底无视，直接碾压。

　　曾经许多车运用的都是定排量紧缩机，在原地怠速时假如你仔仔细细地调查就会发现空调紧缩时机频频发动、停机。这是由于定排量紧缩机无法调理制冷量，紧缩机一旦发动就会全力制冷，当制冷量超越需求的时分轿车中控台下方的热交换器温度就会挨近零度，这会导致热交换器外表的冷凝水结霜引起风道阻塞，出风口就吹不出凉风了。这时分操控办理体系就会断开紧缩机电磁离合器，等热交换器 温度上升后从头再发动紧缩机。所以这种紧缩机在开空调的时分都是不断在重复着开机、关机的状况。而重复的开机、停机就会导致发动机运转呈现细微的轰动，影响舒适性。

　　而现在许多车都是可变排量紧缩机，能够主动调理制冷量，所以作业时发动机运转就愈加平顺了。